Grupo Metropol a commencé à opérer dans le Réseau métropolitain de mobilité en décembre 2022, à la suite de l’appel d’offres lancé par le ministère des Transports et des Télécommunications (MTT), devenant ainsi le premier opérateur à atterrir dans la capitale après le lancement du Système métropolitain de transport il y a 15 ans.
Tout cela a été réalisé par ALFA & OMEGA, les entreprises créées par le groupe pour exploiter les zones récompensées du système de transport RED au Chile, à savoir les unités de service 1 et 2, qui comptent 24 lignes chacune. Pour ce faire, elles disposent de 645 autobus opérationnels, dont environ 300 sont électriques, et dont toute la planification est réalisée à l’aide des outils de Goal Systems.
L’un des défis les plus importants que nous avons relevés dans le cadre de ce projet est d’obtenir une planification conjointe de la flotte de bus électriques et diesel, en tenant compte des contraintes spécifiques et des paramètres opérationnels des véhicules, des équipes, des batteries et des points de recharge.
Pour ce faire, l’utilisation de l’outil GoalBus avec le module électrique et GoalDriver pour l’assignation des conducteurs est en train d’être initiée afin d’obtenir un ajustement opérationnel parfait:
- Avec GoalBus electric, l’opération est programmée en tenant compte des différents types d’autobus, des équipes, des chargeurs et des batteries, ainsi que de la capacité des points de recharge, de la gestion de l’autonomie des batteries et des temps de recharge, ce qui permet de réaliser l’opération de manière plus efficace et plus durable.
- GoalDriver optimise l’affectation du personnel, qu’il s’agisse de chauffeurs ou d’autres profils professionnels travaillant en équipe, ainsi que leur affectation, améliorant ainsi l’efficacité de l’opération et la qualité de vie des employés.
L’ÉLECTROMOBILITÉ AU CHILE
L’un des engagements du Chile était de parvenir à un transport public 100 % électrique d’ici 2040. Dans cette optique, les axes fondamentaux pour faire progresser l’électromobilité seront axés sur l’ajout de projets d’électro-corridors dans différentes villes du pays et sur l’incorporation des infrastructures supplémentaires requises par les autobus électriques, telles que les bornes de recharge.
Ces aspects seront essentiels pour pouvoir mettre en œuvre des projets tels que le projet pilote Double Zero Transport, qui consiste à tester un système de transport public gratuit et sans émissions dans trois villes du pays.
Ce qui est certain, c’est que ce projet ambitieux est en train de se réaliser puisque, dans la seule région métropolitaine de Santiago, 13 % des bus de transport public sont désormais électriques, ce qui permet à cette ville de consolider sa position en tant que plus grande flotte électrique d’Amérique latine, et l’une des plus étendues au monde.
